Nová XTR X9200 opouští koncepci předchozí generace (M9100) s kabely a nabízí radikálně přejednocený Di2 systém se snadnou komunikací mezi prvky a vyšší přesností řazení.

Přehazovačka a řetěz

Nová přehazovačka XTR RD‑M9250 je konstruována pro extrémní odolnost. Její profilovaný tvar s karbonovou krycí deskou odklání nárazy od pláště, a navíc se aktivuje automatická ochrana proti poškození: při nárazu se přehazovačka uvolní a sama se po překonání překážky vrátí na původní pozici. Široké pákové články, tuhá čtyřdílná konstrukce a rovněž nová technologie dvojitého napínáku řetězu zajišťují vyšší tuhost i napětí řetězu, čímž minimalizují jeho klouzání či vypínání v drsném terénu.

Dlouhoživotná dobíjecí baterie (23 g) je umístěna uvnitř těla přehazovačky a je zcela uzavřená pro maximální ochranu – pohání celý elektronický systém bez nutnosti externího zdroje. Sada obsahuje dvě provedení přehazovačky: dlouhý koš pro klasický rozsah 10–51 zubů a nově střední koš pro rozsah 9–45 zubů. Střední koš umožňuje lepší průchodnost a vyšší světlost pod kolem, aniž by se omezil rozsah převodů. Celkově je tak zadní mechanismus robustnější a bezpečnější než kdy dříve.

Řadicí páčky a ovládací elektronika

Bezdrátové řadicí páčky XTR SW‑M9250 poskytují jezdcům maximální variabilitu umístění a nastavení. Díky čtyřcestné nastavitelnosti (páčky lze naklápět nahoru/dolů či posouvat dopředu/dozadu) si každý může optimalizovat úchop na řídítkách. Samotné tlačítka mají pohodlný tvar a nabízí okamžitou, hmatovou odezvu. Překlopná tlačítka lze libovolně přizpůsobit v aplikaci E‑Tube – podporují například funkce dlouhého podržení pro vícenásobné rychlé řazení (multi‑shift) nebo změnu jednotlivého převodu. A Shimano poskytuje i třetí programovatelný knoflík pro přepínání obrazovek GPS či dodatečné funkce přímo během jízdy. Celý systém komunikace Di2 pracuje bezdrátově, což znamená rychlé párování mezi pákami a přehazovačkou a spolehlivou odezvu bez zdrojových kabelů.

Kliky, kazeta a zpětná kompatibilita

Nové kliky XTR FC‑M9200/9220 vycházejí z konstrukce Hollowtech II a jsou dostupné ve dvou verzích. Lehká XC verze FC‑M9200 (pro cross country) využívá úzkou převodníkovou osu pro co nejnižší hmotnost, zatímco robustnější trailová verze FC‑M9220 má zpevněnou osičku pro maximální tuhost a odolnost při enduro použití. Obě nabízejí standardní délky ramen 160–175 mm a jsou dodávány pro přeřaditelné převodníky o velikostech 28–38 zubů.

Stejně jako u předchozí generace zůstává kazeta 12sp v rozsahu 10–51 zubů (s technologií Hyperglide+), takže je používán standardní Shimano řetěz a nikoli speciální „Flattop“ řetěz jako u konkurenční sady. Shimano rovněž zdůrazňuje plnou kompatibilitu se starším vybavením: existující kliky, převodníky, řetězy i kazety z generací M8000/M9100 lze nadále používat bez úprav. Při přechodu na XTR M9200 tedy stačí vyměnit řadiče a zadní mechanismus, přední převody i staré řetězy zůstanou kompatibilní.

Brzdy

Nová sada XTR zahrnuje i přepracované brzdy. Hydraulické páky BR‑M9220 mají přemístěnou osu bližší ke gripu, takže úhel páčení lépe kopíruje přirozený pohyb prstů. Shimano přitom nabízí tři varianty – ultra‑lehká verze pro XC závody, výkonnější provedení pro enduro/trail a „kompromisní“ varianta kombinující vlastnosti obou. Do setu patří čtyřpístkové třmeny XTR s cílem co největší brzdné síly. Shimano také aktualizovalo kotoučové podložky (ICE Tech) a minerální hydraulickou kapalinu nižší viskozity, což významně redukuje přehřívání brzd a zajišťuje konstantní výkon i při dlouhých sjezdech. V praxi tak nové brzdy nabízejí vynikající brzdný účinek bez pocitu „blednutí“ ani v extrémních podmínkách.

Praktické výhody pro jezdce

Nová XTR M9200 přináší řadu praktických benefitů. Odpadá péče o lanka a externí baterie – systém se dodává jako integrovaná souprava, při které stačí dobíjet jediný akumulátor v přehazovačce. Díky robustní konstrukci a „stíněnému“ profilu přehazovačky je navíc riziko poškození na trati extrémně nízké: při nárazu se přehazovačka sama uvolní a po dopadu se zaseřadí zpět. Vyšší napětí řetězu a pevné vodicí kladky znamenají, že řetěz lépe sedí v kolečku a méně cuká či vypadává.

Ovládání je také uživatelsky příjemnější – Shimano deklaruje, že životnost baterie dává na jedno nabití až kolem 340 km jízdy (což je podle nich asi o 40 % víc než u konkurence). Kromě toho lze na ovladačích pohodlně přizpůsobit reakce řazení v aplikaci E‑Tube a programovat různé režimy podle potřeby. Instalace je přesto o něco komplikovanější než u SRAM Transmission (který naopak nepotřebuje seřizovat B‑šroub), přičemž Shimano i tak udržuje b‑tension a její nastavení uznávanými mechanismy pro snadné doladění. Celkově XTR M9200 nabízí jezdci bezúdržbový pocit: eliminaci kabelových škrtů a maximální spolehlivost i v náročných podmínkách.

Srovnání se SRAM Transmission

Hlavním konkurentem je bezdrátový SRAM Eagle Transmission. Zatímco XTR stále montuje přehazovačku na klasickou patku s možností seřízení, Transmission používá tzv. UDH rozhraní bez samostatné patky a bez limitních šroubů. SRAM také používá nový Flattop řetěz, kdežto Shimano zůstává u standardního 12sp řetězu, což zjednodušuje kompatibilitu. Podle testů BikeRadaru vychází XTR M9200 jako lehčí a cenově dostupnější. Kompletní 12sp set Shimano váží kolem 1 737 g, zatímco top‑model SRAM XX Eagle Transmission je asi o 48 g těžší (~1 785 g). SRAM naopak nabízí integrovaný wattmetr a velmi jednoduché nastavování (volba mezery řetězu pomocí jednoho „setup“ klíče), ale musí jezdit se specifickými komponentami. XTR tedy vychází jako lehčí volba, u které uživatel platí nižší cenový příplatek (předpokládá se, že wattmetr se dá dokoupit externě), a naopak SRAM svého kompromis těžšího a dražšího setu potvrzuje soubornou opravitelností a absencí nastavovacích šroubů (což usnadňuje servis).