Na poli cyklistických komponentů se schyluje k dalším zajímavým změnám. Shimano si nedávno podalo nový patent označený číslem 18/653 358, který prozrazuje, že pracuje na vlastním systému uchycení přehazovačky určeném pro UDH (Universal Derailleur Hanger). Z nákresů vyplývá, že značka se vydává cestou odlišnou od svého hlavního konkurenta, firmy SRAM, která si v posledních letech připsala většinu inovací v oblasti řazení a pohonů.

SRAM si díky úzké spolupráci s výrobci rámů vytvořil funkční a univerzální platformu UDH, která sjednotila dříve roztříštěný svět zadních patek a držáků přehazovaček. Tento standard zjednodušil práci nejen výrobcům komponentů, ale i samotným značkám kol, které díky tomu mohly sjednotit konstrukce svých rámů.

Shimano sice mělo možnost využívat kompatibilní uchycení i v rámci UDH, ale dosud se drželo svého tradičního systému. Když letos přišly nové bezdrátové přehazovačky Shimano, mnozí fanoušci značky byli zklamaní, že konstrukce stále vychází z klasického, dnes už částečně zastaralého uchycení.

To se nyní mění. Nový patent odhaluje dvouramenné vidlicové uchycení, které má být obdobou systému SRAM T-Type, ovšem s opačným konstrukčním principem. Přehazovačka se do rámu nešroubuje přímo, ale prostřednictvím průchozího oka a dodatečného mezikusu. To podle všeho zajistí pevnější spojení s rámem, ale přináší i určité nevýhody – především vyšší hmotnost, složitější konstrukci a další šroub navíc.

Nové řešení zachovává kompatibilitu s UDH patkami, což znamená, že by výrobci rámů neměli muset upravovat své konstrukce. Shimano se tak může bez větších komplikací zapojit do standardizovaného ekosystému, který SRAM v posledních letech úspěšně vybudoval.

Patentové nákresy však prozrazují ještě jednu zajímavost – přehazovačka pracuje s třináctipastorkovou kazetou. To naznačuje, že Shimano chystá novou generaci silničních nebo gravelových sad s třinácti rychlostmi, které by mohly konkurovat aktuálním sadám SRAMu. Zda jde o prototyp nebo již o přípravu reálného produktu, zatím není jisté.

Pokud se patentovaný systém skutečně dostane do sériové výroby, bude to znamenat, že Shimano se snaží dohnat náskok SRAMu a znovu se výrazněji zapojit do souboje o technologické prvenství. I když může působit, že japonský výrobce ztrácí tempo, jeho produkty si stále drží pověst spolehlivých a cenově dostupných řešení s výborným poměrem cena/výkon.

Jak se nový patent promění v praxi, ukážou až následující měsíce a první prototypy. Jedno je ale jisté – souboj o to, kdo určí směr budoucího řazení, zdaleka nekončí.