Integrovaná převodovka místo přehazovačky? SRAM má nový patent
Americký výrobce SRAM možná chystá další technologický posun. Nově zveřejněná patentová přihláška naznačuje, že firma pracuje na konceptu pohonné jednotky s integrovanou převodovkou, která by v případě elektrokol mohla nahradit klasickou přehazovačku. Ačkoli se zatím jedná pouze o patent, zapadá do širšího trendu, který v posledních letech nabírá na síle.
Ještě nedávno se mohlo zdát, že SRAM sází na přehazovačky jako na jasnou budoucnost. Nejprve přišel univerzální standard patek UDH, který postupně přijala většina výrobců rámů, a následně systém Transmission s přímým uchycením přehazovačky bez patky. Tyto kroky upevnily pozici klasického řazení, zejména v horské cyklistice.
S nástupem elektrobiků a rostoucími nároky na odolnost pohonných systémů se ale do popředí znovu dostávají převodovky integrované přímo v motoru. Řešení, která byla dlouho považována spíše za okrajová, dnes dávají stále větší smysl, zejména v kombinaci s elektrickou asistencí.
Patent s názvem „Vícestupňová pohonná jednotka pro elektrický bicykl“ popisuje koncept tzv. MGU, tedy jednotky, která spojuje elektromotor, převodový mechanismus i řízení řazení do jednoho celku. Celý systém má být umístěn v oblasti středového složení a nabízí široký rozsah převodů bez nutnosti použití externího přehazovačky.
Z dokumentace vyplývá, že SRAM počítá s různými typy převodových řešení a zároveň se věnuje i způsobu ovládání. Řazení může fungovat automaticky nebo na pokyn jezdce, přičemž jezdec by si mohl nastavovat nejen načasování změny převodu, ale i samotnou charakteristiku řazení. Patent však, jak už je obvyklé, nezachází do technických detailů.
Samotná patentová přihláška samozřejmě ještě neznamená, že se podobný systém dostane do sériové výroby. V patentové literatuře se objevují desítky konceptů, z nichž se jen zlomek promění v reálný produkt. Přesto je zřejmé, že nejde o izolovaný nápad, ale o součást širšího vývoje v cyklistickém průmyslu.
Právě elektrobicykly jsou pro integrované převodovky ideální platformou. Vysoký krouticí moment a velké nájezdy urychlují opotřebení klasických komponentů, zatímco elektrická asistence dokáže potlačit některé nevýhody převodovek. Návrh SRAMu s tímto počítá, patent totiž popisuje uzavřený systém mazaný olejem s minimálními nároky na údržbu.
Zda se integrovaná převodovka SRAM někdy objeví v sériových kolech, ukáže až čas...