Záchrana na kostkách a unikátní vychytávka

Když vás potká defekt 120 kilometrů před cílem „Pekla severu“ a týmové auto s mechaniky je v nedohlednu, musíte vzít zavděk jakoukoliv pomocí. Přesně to se stalo Tadeji Pogačarovi, který musel své Colnago Y1Rs dočasně odložit a zhruba pět kilometrů absolvovat na ikonickém celomodrém kole neutrálního servisu Shimano. Teprve poté dostal zpět svůj týmový speciál a mohl si dojet pro celkové druhé místo za Woutem van Aertem.

Vidět profesionála závodit na neutrálním stroji je poměrně vzácný úkaz. Většinou je po ruce týmový kolega, který odevzdá své kolo, nebo pohotový mechanik z doprovodného vozu. Služby modrých aut Shimano, která podle svých zástupců operují na 450 závodních dnech v roce, se tak využívají jen v nejkrajnější nouzi.

Záchranná kola sice nabízí moderní kotoučové brzdy i aerodynamické prvky, ale závodníci se z nich snaží co nejrychleji přesednout zpět na vlastní. I proto jsou modré stroje vybaveny jedním specifickým komponentem - teleskopickou sedlovkou. Ta umožňuje jezdcům bleskově si upravit výšku sedla rovnou za jízdy, aby vůbec mohli jet dál.

Jaká značka se skrývá pod modrým lakem?

Dlouhé roky platilo, že flotilu neutrálních vozů Shimano zásobovala francouzská značka Origine, konkrétně šlo o rámy z modelové řady Axxome. U kola, na kterém se po francouzských kostkách proháněl slovinský fenomén, je ale patrná změna.

Zástupci Shimana sice odmítli konkrétní značku potvrdit s tím, že jejich flotila obsahuje více různých výrobců, nicméně vizuální stopy hovoří jasně. Podle charakteristického tvaru trubek, a to především v oblasti zadní stavby, se s největší pravděpodobností jedná o model Canyon Ultimate z let 2020 či 2021. Sama německá značka se mimochodem k tomuto kolu nenápadně přihlásila v komentářích na instagramovém profilu Shimana.

Vzhledem k tomu, že jde o zhruba pět let starý (a dnes již přepracovaný) model, lze usuzovat, že si Shimano tyto rámy pro zachování naprosté nezávislosti klasicky kupuje, místo aby si je od výrobců jen zapůjčovalo.

Staří známí z Tour de France

Pro Pogačara to mimochodem nebyla první zkušenost s „modrými anděly“ ze Shimana. Na neutrální podporu se musel spolehnout už na loňské Tour de France 2025. Tehdy mu mechanik Raf Pauwels (známý pod přezdívkou „blue stig“) pomáhal za jízdy nahodit spadlý řetěz, aby ho následně rychlým postrčením vrátil zpět do boje.